中國在這一領域取得了一系列突破，初步形成了混合動力、純電動和三類新型能源汽車動力系統技術平臺和產學研合作研發體系，以及新能源汽車技術ST。ANDARD系統框架和測試評價能力，并在車輛技術開發、關鍵零部件研發、通用研發技術等方面取得了成果，在技術平臺建設、產業化和市場化方面取得了成績。我國新能源汽車產業正處于政策驅動和消費驅動的鼎盛時期，本文從新能源汽車產業專利申請的角度，探討了我國新能源汽車產業的發展特點和新能源汽車產業的發展對策。中國新能源汽車產業存在的問題。
    
     在能源供應和環境污染的雙重壓力下，新能源汽車是各國保持汽車工業健康發展的必然選擇。傳統汽車大國積極投入新能源汽車的研發工作，出臺了一系列政策法規支持新能源汽車產業的開發研究�？茖W技術推動了電動汽車專項研究項目的啟動。2001，在863計劃下啟動了電動汽車重大專項。涉及的電動汽車包括三類：混合動力汽車、純電動汽車和（三縱）、多能源動力傳動系控制、驅動電機、動力電池等關鍵部件（三橫）、結構。同時，提出了一系列鼓勵和引導新能源汽車研發和工業化的政策。中國新能源汽車領域取得了一系列突破性進展。初步形成了混合動力、純電動和燃料電池新能源汽車動力系統、產學研合作研發系統、新能源汽車技術等技術平臺。同時，在汽車技術開發、關鍵零部件研發以及通用研發技術平臺建設等方面也取得了一定的成果，初步形成了新能源汽車產業化和市場化。工業正面臨政策驅動和消費驅動的鼎盛時期，本文從新能源汽車工業專利申請的角度，探討了我國新能源汽車工業的發展特點和可能存在的問題。
    
     新能源汽車主要包括：（1）燃料電池車、氫發動機車和燃氣車、醇醚車等。對于新能源汽車技術路線，國際社會已達成共識：混合動力汽車作為短期過渡產品，最終走向世界。2012年6月頒布的《發展規劃》明確指出，新能源汽車的技術路線是以純電動驅動為主要戰略方向，發展新能源汽車并進杭州捐卵行改造。汽車工業的發展。目前，重點是推進純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化。
    
     從專利申請的趨勢可以看出，我國主要新能源汽車專利的增長趨勢與國際趨勢基本一致，純電動汽車從2008年開始經歷了專利申請的井噴。從那以后，它的發展迅速。電動汽車作為新能源汽車的主要發展方向，在國際上已得到公認。就技術周期而言，電動汽車正進入高速技術增長期，2008年國內混合動力汽車領域的專利申請達到高峰，之后徘徊在較高水平，并略有下降，而國際混合動力汽車專利數量有所下降。從專利申請與技術生命周期的關系來看，混合動力汽車已經走過了成長期，并開始走向成熟。中國與國際社會接近，并沒有經歷技術萌芽時期。中國專利申請數量自2008年達到高峰后開始逐年下降，這說明近年來中國在燃料電池汽車領域投入不足，而在國際社會中投入不足。燃料電池汽車技術領域一直處于較高水平。近年來，由于國際汽車巨頭對燃料電池汽車研發的不斷投入，燃料電池汽車市場呈現出不斷上升的趨勢。ric汽車、電動汽車作為新能源汽車研發領域的突破是一個不爭的事實。
    
    

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